不是，老马到中国特种兵旅行来了？这才 44 个小时就走啦！

一晃三天，老马来干嘛的咱不知道，狐妹只记得几天前，老马坐着一架 6650 万美金的湾流 G650ER 私人飞机抵京，员工开着 Model S 接他去顶级会所吃饭，中方还特地在菜单封面上搞了两匹马，醒目地写上“ Extraordinary ”和“一马当先”。

【资料图】

要不我说咱中华民族会待客呢，这不就是希望特斯拉在电动领域“以梦为马、横行万里、梦想成真”。

老马往那一坐笑开怀了，就着卤水拼盘咔咔炫了三碗饭。

吃饱喝足，干正事吧。

所以马斯克急匆匆到中国干嘛来了？难不成来北京吃怀旧妈妈菜？

别的不说，马斯克这次是作为特斯拉创始人来的，就在访华第一天，特斯拉股价当天收盘就涨 4.14 %，还连续涨了两天，老马的身家在一天内就增加了 19.8 亿美元；

而同时，欧洲老牌奢侈品巨头 LVMH 股价大跌，原首富阿诺德的身家一夜之间缩水 52.5 亿美元，老马重新登顶，美滋滋地坐回“世界首富”宝座。

此行真的赚翻了。

44 个小时都干了啥？

去北京嘛，那肯定是见大领导去咯。

诺，就前面含“马”量极高的饭局，其实老马是和宁德时代董事长曾毓群吃饭去了，随行的还有特斯拉全球副总裁朱晓彤。

据澎湃新闻报道，这俩估计是在谈上海储能超级工厂的储能电芯供应，还有未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事。

特斯拉此前就是宁德时代动力电池的重要客户。

占了北美火电 58 %比例的大型商用储能电池 Megapack ，用的就是宁德时代研发的铁锂电池。

而今年 4 月 9 日，特斯拉中国“第二工厂”——储能系统 Megapack 超级工厂正式落沪，同样也用的是宁德时代的磷酸铁锂电池电芯。

按照计划，这个大项目应该是在今年第三季度开工，这不时间快到了，这个时候来也很合适。

6 月 1 日凌晨，马斯克就跑自家工厂巡视去了。

距离临港首批国产特斯拉交付过去三年，这次去上海，超级工厂的国产化率就已经接近 100 %。

作为特斯拉全球最大的工厂，主力车型在华售价最低，因此其交付量也占了全球的半壁江山。

乘联会数据显示，2023 年 4 月，特斯拉上海超级工厂交付了 75842 辆新车，比奔驰、宝马、奥迪还多，稳坐国内豪华品牌交付冠军。

其中，Model Y 就占了 49059 辆，居国内整车市场交付量第一。

上海建厂主要是作为加州 Megapack 产能的扩充，至于在北美合作建立电池厂的事，那估计就是之前传言的消息说，特斯拉准备效仿福特和宁德的合作模式。

也就是在得克萨斯建个电池厂来供应特斯拉当地的电动汽车组装，由特斯拉百分百控股，而技术支持则是由宁德提供。

说到底，扩产降本问题得落实好，顺道再画个饼，啊不是，跟各位领导展望一下未来。

老马还去见了工业和信息化部部长金壮龙，还有中国贸促会会长任鸿斌，反正呢，都是谈的新能源合作和供应链的事，顺道探讨一下智能网联汽车发展啥的。

总之，老马访华这 44 个小时跟特斯拉股价一样激动人心，总体是利好的，看老马笑得合不拢嘴就知道咯。

你还别说，世界首富还怪好人的嘞，咱前阵子不是发射神舟 16 号嘛，老马还特意在微博上给中国打 call 了，大赞中国航天计划，诚意拉满。

希望你的第二工厂计划也能像咱航天计划一样牛逼咯，造福造福咱们新能源汽车产业链，皆大欢喜呀~

参考资料：

每日经济新闻：马斯克抵京晚宴菜单曝光！炸酱面“压轴”登场？“私会”宁德时代掌门人，要干啥？

中新网：马斯克 40 余小时“旋风”访华之旅结束

中国经济网：传特斯拉和宁德时代合作在美国新建电池厂

编辑：桃子返回搜狐，查看更多