商用车行业市场前景怎么样?中汽协副秘书长陈士华认为，目前来看，国六b全面实施对行业来说不存在大问题。首先，很多车型早已完成国六b转型。同时，从企业生产角度看，也没有技术难度。

根据中汽协数据，国六标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。行业龙头企业也印证了这一数据。广汽集团表示，目前，其生产已经全部切换到了国六b+RDE(实际行驶污染物排放测试)标准。

技术层面同样不存在难度。长城汽车称，国六b要求汽车发动机和后处理等技术进行升级，如高压电喷系统、GPF、新功能策略的应用。长城汽车早已完成了所有车型国六b版本的开发及上市切换工作，技术上的瓶颈和问题已在项目开发过程中得到及时改进和解决。零部件龙头企业博世表示，实施国六b标准，对零部件企业的研发、生产、供应影响不大。

【资料图】

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年商用车行业现状与发展前景预测报告》统计分析显示：

商用车行业市场深度分析

中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，由于受疫情持续袭扰、大宗商品价格飙升、全球供应链紧张、国内物流行业“过剩”严重，叠加高油气价、经济下行等因素影响，我国商用车市场需求放缓。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销大幅下降。由于其生产资料的属性，商用车市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，商用车作为生产资料的属性，市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。

2022年10月，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，同比分别下降22.7%和16.2%。1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅较1-9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。

从目前车市库存结构来看，本次国六b全面实施影响的主要是国六a和RDE试验结果为“仅监测”的国六b库存车。这其中，RDE试验结果为“仅监测”的国六b车型库存规模大约为100万辆，但其被允许销售至2023年12月31日，仍有缓冲空间。

近段时间，车企、经销商也大力开展汽车降价促销活动，对于清理国六a库存车起到了很大作用。

业内专家表示，国六a车型已通过降价促销等方式，实现了库存的大规模出清，目前仅剩5万辆左右，在7月1日前清空压力不大。

但在海外市场方面，商用车出口销量快速增长，创下五年来出口新高。据统计，10月，商用车出口5.9万辆，同比增长77.5%。1-10月，商用车累计出口48万辆，同比增长43%。技术含量不断增加，附加值、品牌影响力不断提升，中国商用车正在成为国际高端商用车市场的有力支撑。

客车出口市场在一定程度上遏制了客车大盘迅速下滑。据数据显示，9月客车出口0.5万辆，同比增长83%，今年1-9月客车累计出口3.5万辆，同比增长42%。其中纯电动客车累计出口4013辆，同比大涨251%，实现了指数级增长。今年部分海外国家疫情好转，公交、旅游客车市场都有所恢复，加之客车产品比较物美价廉，出口数量增多。

从目前车市库存结构来看，本次国六b全面实施影响的主要是国六a和RDE试验结果为“仅监测”的国六b库存车。这其中，RDE试验结果为“仅监测”的国六b车型库存规模大约为100万辆，但其被允许销售至2023年12月31日，仍有缓冲空间。

近段时间，车企、经销商也大力开展汽车降价促销活动，对于清理国六a库存车起到了很大作用。

业内专家表示，国六a车型已通过降价促销等方式，实现了库存的大规模出清，目前仅剩5万辆左右，在7月1日前清空压力不大。

重卡方面对于出口市场尤为看重。“内外双循环”发展下，重卡方面在出口方面也按下了“加速键”。据海关数据显示，2022年前三季度，重卡累计出口6.3万辆，同比累计增长23%，远远跑赢重卡销量大盘，成为提振重卡市场的一抹亮色。而这背后，既有外部大环境的助推，也有商用车及关键零部件企业自身发展战略的指引。、

据中国汽车工业协会统计数据，2022年，我国商用车产销量分别达到318.5万辆和330万辆，分别同比下降31.9%和31.2%，皆呈两位数下滑态势。进入2023年，由于1月商用车企业在春节期间普遍复工复产较晚，并且市场需求恢复仍需时日，目前整体仍处于低位运行阶段。

商用车行业市场前景分析

截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万辆，含已采购部件的库存超过200万辆。

对于较高的库存压力，中汽协副总工程师许海东解释，企业有3年过渡时间，但库存仍未清空，主要是受市场疲软、补贴变化等特殊因素影响。库存如果难以在过渡期内消化完，就会倒逼企业推出大规模促销活动，不利于汽车市场的稳定发展。为此，中汽协从去年开始，就已向有关主管部门反映相关问题。

此外，中国汽车流通协会、全国工商联汽车经销商商会、乘用车市场信息联席会等行业协会也都曾向相关部门提交市场调研分析报告，并提出了国六排放标准实施灵活调整的相关建议。

智能驾驶垂直领域的机会窗口和蓝海需求巨大。2021年我国快递订单数量约达到1100亿件，未来如果能够实现50%的无人化，就有几千亿元的市场需求，其他各个垂直领域普遍也都在千亿元规模以上。随着相关产品和技术解决方案日趋成熟并得到应用验证，商用车智能驾驶赛道有望迎来万亿元级别的蓝海市场。

我国商用车市场仍具有较强的增长动力。国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平分析认为，2023年，我国商用车市场将迎来冬去春来的重大变革。2023年，预计商用车市场将实现恢复性增长，全年销量预计为370万～400万辆，各细分市场均将有所增长。

业内人士表示，即便考虑到定制化开发等方面的难点，在商用车智能驾驶领域，许多具有先发优势和成熟技术方案及产品的科创型企业，已在相关细分场景中实现落地应用的实质性突破，相关市场发展前景广阔。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年商用车行业现状与发展前景预测报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国商用车行业的供需状况、商用车发展现状、商用车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了商用车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、商用车行业的发展建议、商用车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。商用车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。