国内新能源汽车市场增速不如预期，宁德时代(300750.SZ)下调产量，主动降低电池库存。

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4月20日晚，宁德时代召开一季度业绩说明会，公司董秘、副总经理蒋理出席。宁德时代在当天披露，今年前3个月，其营业收入890亿元，同比增长83%；净利润98.2亿元，同比增长558%。

宁德时代在说明会上透露，公司一季度电池销量高于产量，此举有助于库存降低。该公司一季度电池系统销量超过70 GWh，其中动力和储能占比分别为80%和20%。

宁德时代称，国内新能源汽车行业一季度销售情况逐月好转，并对今年的市场需求总体持较为乐观的态度。

“新能源汽车渗透率已提升至30%以上，公司会持续跟踪市场具体变化，以便灵活应对。”业绩说明会纪要中提及。

根据中国汽车工业协会的统计，今年一季度，国内新能源汽车销量为158.6万辆，同比增长26.2%。相比于2022年超过90%的销售增速，今年的市场增速大幅滑坡。

宁德时代称，将观察碳酸锂等关键资源材料价格的变化，制定相应应对策略，公司库存补充会较为灵活。其同时提及，海外动力电池市场和储能领域是公司目前业务发展的重点。

去年11月起，碳酸锂价格开始见顶回落，今年以来更是出现大幅下滑。截至今年3月底，电池级碳酸锂均价为每吨24.5万元，已较去年末腰斩。

业绩说明会上透露，在原材料和电池价格联动机制影响下，宁德时代一季度电池系统价格略有下降。

今年一季度，宁德时代的毛利率提升至21.2%，同比提高了近7个百分点，但较去年四季度下滑约一个百分点。

宁德时代称，由于行业有一定的季节性特征，毛利率与去年四季度数据的可比性不高。公司毛利率相比去年全年水平略有上升，未来预计将维持合理水平。

在碳酸锂价格大幅回落之际，宁德时代还针对“锂矿返利”计划是否继续推进回应称，该计划属于公司一系列商业策略之一，正在积极同客户合作方协商多种共赢的商业方案。

宁德时代在今年2月推出“锂矿返利”计划。该计划的核心，是向重点车企客户提供以低价碳酸锂定价的动力电池，前提是其采购宁德时代电池的规模须达到一定比例。

以目前业内流传最广的一项方案为例：未来三年，如车企采购宁德时代的动力电池占比达到80%，年底与宁德时代结算时，五成电池将按照20万元/吨的碳酸锂价格计算，另外五成电池仍以市场价为依据。

3月下旬举行的宁德时代业绩说明会上，董事长、总经理曾毓群曾就公司“锂矿返利”计划回应称，“我们正在推进与长期战略客户的沟通，（这个行动）不是降价，而是我们获取了一些矿产资源，不想赚取暴利，长期战略客户。”

曾毓群称，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。

真锂研究创始人、总裁墨柯则向界面新闻分析称，在碳酸锂目前的价格水平下，宁德时代的“锂矿返利”计划已难以继续推进。

宁德时代还在上述业绩会上披露，其江西锂云母矿总体较为顺利，预计年中会陆续投产。锂云母矿的品位相对锂辉石低，但储量较大，宁德时代将其视为“粮仓储备”。

宁德时代称，公司未来会结合锂矿价格和市场需求，及时调整矿产资源的开采计划，保证资源端稳定及相对低成本的供应。

据界面新闻记者不完全统计，截至目前，宁德时代已参与十余项矿产项目的开发及运营，其中近一半为锂矿资源。2021年起，宁德时代开始加速向上游延伸，平均每年布局约三个矿产项目。

其海外锂矿布局已遍及北美、澳洲、非洲和南美四大洲，海外镍钴资源则分布于印尼和刚果(金) 。在国内，宁德时代也成功获得多座锂矿和磷矿的开采权。