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当下，基础设施建设进入黄金施工期。俯瞰鲁中山区，拔地而起的高架桥如巨龙盘卧山间。这是将于今年10月建成通车的济青中线济南至潍坊段。

连接济青双核城市间的高速通道被称为山东的“经济脊梁”，济青中线贯通后将拓展通道辐射面，为经济发展再添交通支撑。近日记者在采访中获悉，济青中线建设中同步打造全国首条可以实现自我中和的零碳智慧高速。

什么是零碳高速？不妨先来看看山东的探索。2022年7月，济南东服务区建成全国首个零碳服务区，同步发布首份零碳服务区白皮书，通过整合节能、减排、增汇等措施，实现了服务区内碳排放与减排、碳汇吸收自我平衡，达到零碳排放目标。目前济南东服务区年均碳减排约3400吨，远超建成前年均碳排放约2300吨，实现“零碳”运营。

基础设施建设周期长，是碳排放大户，需要将绿色低碳理念贯穿全建设运营周期。在此背景下，山东高速集团在服务区的基础上，依托济青中线开启了“由点及线”的全路“零碳”探索。

3月29日，在济青中线盘顶山隧道右线口，可以降低驾驶员“黑白洞”效应的遮光棚正在搭建中。山东高速集团济潍项目办工程技术部部长陈元培介绍，棚洞建完后会在顶部铺设光伏板，满足隧道内的日常用电需求，基本可以实现自给自足。隧道设置了智慧照明调光系统，能根据洞外亮度、色温、行车速度等信息自动无级调光与无级调色温，优化提升了隧道内饰，能更好地提高驾驶员视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。而在位于淄博的山东高速智能网联测试基地，零碳智慧能源网运行系统正在测试，通过实时实地对路段级自洽的能源调度、负载分级管控的产品功能进行持续测试，相关产品已完成硬件定型。目前正在进行耐久性测试并优化系统调度策略，相关硬件产品正在进行取证、认证工作。

“我们以打造全路段运营期内整体可持续自我中和为目标，通过打造可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统，林业碳汇提升系统等，实现多个场区运营期自我中和，多个点位级路测‘用能自洽’。”山东高速集团工程管理部副部长齐辉说，目前全线已初步完成35处站点选点，3处站点施工图纸设计以及部分招标采购工作，不久后将全面启动建设。

推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。山东是全国首个绿色低碳高质量发展先行区，同时也是全国首个也是唯一一个交通强国省域示范区，在交通运输领域，除创新模式外，我省在从原材料、施工工艺等方面入手，践行绿色发展理念。

近日，山东高速集团赤泥综合利用项目生产车间内设备轰鸣运转，一种可以应用于基础设施建设的原料正在源源不断产出，而“它”的原身赤泥却是碱性强、盐分高、工程力学特性差的工业废弃物。工作人员介绍，以赤泥为“本”研发出的赤泥基胶凝材料，可以成功替代水泥用于道路、桥梁、隧道等工程领域。与生产水泥相比，每生产一吨固废基胶凝材料可有效降低二氧化碳排放量82.8%，降低能源消耗83.9%，以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨。

据介绍，赤泥的应用场景不只是高速公路建设，还可用于护坡砖、路缘石等产品；赤泥基路面砖系列中透水砖可用于公园、植物园等轻量路面，烧结砖可用于生活、休闲区道路及广场铺装。目前，项目每年能消纳赤泥等各种工业固废近60万吨，年产固废基胶凝材料50万吨。

（大众日报）